13
11
2008
La nouvelle DERBI GPR 125 est une moto née de l’expérience de DERBI en Championnat du monde 125 conçue pour une utilisation quotidienne.
A l’avant, la moto est équipée d’une spectaculaire fourche inversée de diamètre 40 mm, une réelle nouveauté sur ce segment. A l’arrière, un bras oscillant asymétrique, à section variable, est un véritable travail d’ingénierie qui marque l’empreinte d’un caractère unique. L’amortisseur central arrière y est directement relié, sans biellettes, pour former un ensemble plus rigide et privilégie ainsi le côté sportif.
La moto possède un châssis périmétrique en aluminium. Le moteur y est suspendu, formant ainsi un bloc assurant une rigidité supplémentaire à l’ensemble. Le châssis est vissé sur la colonne de direction. La moto est contrôlée au moyen de demi guidons placés au-dessous de la platine supérieure de la fourche.
Le nouveau GPR 125 est équipé d’un moteur quatre temps à refroidissement liquide qui, associé aux quatre soupapes et au double arbre à came en tête, développe une puissance de 15 chevaux. Ce moteur est un des plus performant de sa catégorie.
Le système de freinage est quant à lui digne d’une moto de grosse cylindrée, avec un disque de 300 mm pincé par un étrier radial à deux pistons à l’avant et un étrier à un piston à l’arrière.
Enfin, Le tableau de bord est pourvu d’un écran LCD intégrant les compte-tours et compteur de vitesse numérique, une jauge de carburant, un compteur kilométrique total et partiel, et une horloge.
Par florent
Le 13 novembre 2008 |
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7
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2008
BMW a profité du salon de Milan pour présenter son concept Lo Rider : un roadster agressif, dépouillé, et à personnaliser à la commande !
L’idée est la suivante : le client arrive, commande une base Lo Rider et ensuite il choisit de personnaliser sa future machine avec de très nombreuses variantes. On a ainsi le choix entre échappements hauts sous la selle ou bas, selle mono ou biplace, réservoir avec ou sans habillage alu, couleurs du moteur, des gardes boue et du réservoir, optique rond ou double lenticulaire superposé…
Chez BMW on est sérieux, donc on se base sur un cadre treillis, une fourche inversée, un 1200 boxer… Ca sent bon l’arsouille !
Par alex
Le 7 novembre 2008 |
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6
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2008
Après avoir présenté la Monster 1100, Ducati présente la Streetfighter, soit une sportive montée street bike !
Il s’agit ici d’une base de 1098, avec un cadre retravaillé, un moteur développant 155 chevaux en version libre, un réservoir adapté à la position de conduite type roadster et deux échappements sur le coté droit.
Une version S dotée de suspensions Ohlins haut de gamme, de quelques pièces d’habillage en carbone sera également disponible.
La version standard sera proposée en rouge ou blanc avec cadre noir et jantes graphique, alors que la S sera proposée en rouge ou noir avec un cadre couleur bronze.
Par alex
Le 6 novembre 2008 |
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5
11
2008
VOYAGE AVEC STYLE
Basée sur la GT1000 noire bande blanche, la nouvelle version Touring dispose d’une esthétique classic réaffirmée grâce à ses garde-boue avant et arrière chromés, son pare-brise protecteur et son porte-bagages chromé.
Sophistiquée et pratique, la GT1000 touring est la moto idéale pour ceux qui désirent voyager dans un style Ducati classicet confortable.
CLASSIC GT
Créée en hommage à la beautéessentielle des Ducati GT desannées 70, la GT1000 Touring est dotée d’un bicylindre Desmo 2 soupapes à refroidissement par air à la fois souple et coupleux. Les équipements chromés ont été développés en Italie et viennent compléter les jantes à rayons chromées pour accentuer le style 70’s.
CONFORT TOURING
La GT 1000 Touringest parfaite pour des voyages plus longs tout autant que pour une utlisationau quotidien. Elle présente un excellent équilibre entre confort, même àdeux, et performance. Son pare-brise touringpratique offre une très bonne protection pour le pilote et le passager. Un guidon haut procure une position de conduite confortable et la large selle étudiée pour une utilisation en solo ou duo. La barre supérieure du porte-paquet sécurise le passager et lui offre une poignée de maintien pratique.
Par florent
Le 5 novembre 2008 |
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5
11
2008
La décision a été prise par le Team Ducati Xerox en ce qui concerne la saison 2009 du Championnat du Monde Superbike.
Au cours des dernières semaines, Ducati Corse a conclu un accord avec Noriyuki Haga pour qu’il rejoigne l’équipe Ducati Xerox en 2009. A trente-trois ans, le pilote japonais originaire de Nagoya sera co-équipier du coureur italien Michel Fabrizio qui lui, reste avec l’équipe officielle pour une deuxième saison consécutive.
“Je suis très fier d’être en mesure d’accueillir Noriyuki”, a commenté Davide Tardozzi, Team Manager Ducati Corse Superbike. “Nous sommes convaincus qu’il est l’un des plus forts et un des pilotes les plus aimés du Superbike, doublé d’un homme talentueux et courageux. C’est un pilote qui a souvent prouvé qu’il ne renonçait jamais, dans le véritable esprit de Ducati et un coureur possédant les moyens de prendre la place que Troy Bayliss va laisser vacante. Haga, pour la première fois, va rouler sur une moto Ducati d’usine. Je suis certain qu’il va gagner le cœur des Ducatisti et nous apporter une grande satisfaction. Nous sommes très fiers de l’avoir avec nous dans l’équipe au côté de Michele Fabrizio l’année prochaine. Ce sont deux coureurs fantastiques et nous ferons en sorte qu’ils puissent atteindre les meilleurs résultats possibles que tout le monde espère. “
Par florent
Le 5 novembre 2008 |
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5
11
2008
et bien ça c’est de la bonne nouvelle pour tous les fans de DUCATI
http://www.ducati.com/od/ducatifrance/news/detail.jhtml?newsId=4465
Par florent
Le 5 novembre 2008 |
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30
10
2008
La saison est à peine terminée que Derbi et Mike Di Meglio ont présenté officiellement la GPR 50 mike Di Meglio Replica : la GPR 50 cms aux couleurs de Mike !
Par rapport à une GPR standard, la Di Meglio Replica est super équipée avec une fourche avant inversée de 240 mm de diamètre, un disque de frein avant de 300mm à étrier radial… Bref un 50 typé course !
En tout, il n’y aura que 200 exemplaires de cette série ultra-limitée qui sera dispo en concession mi novembre, au tarif de 3599€
Moteur
- monocylindre 2 Temps à refroidissement liquide
- cylindrée (alésage x course) : 49,9 cm3 (39,86 mm x 40 mm)
- carburateur : Dell’Orto PHVA-17.5
- démarrage : électrique
- taux de compression : 11,5:1
- embrayage : multi-disques
- boîte de vitesses à 6 rapports
Partie cycle
- suspension AV : fourche inversée diam. 40 mm, 120 mm de débattement
- suspension AR : monoamortisseur hydraulique 110 mm de débattement
- pneu AV : 110/80×17
- pneu AR : 130/70×17
- frein AV : disque diam. 300 mm, étrier radial à double piston
- frein AR : disque diam. 180 mm, étrier à double piston
Dimensions
- empattement : 1 310,5 mm
- hauteur : 1 116 mm
- longueur : 1 961 mm
- largeur : 730 mm
- réservoir : 13 L
Par alex
Le 30 octobre 2008 |
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30
10
2008
Nous venons de terminer la saison motoGP aux côtés de nos partenaires MIKE DI MEGLIO et du team TECH3 sur une bonne note après 17 grand prix discutés.
En effet mike lui fait PODIUM après une course de folie au côté de Simone CORSI et TECH3 finit 4ème team de la saison ce qui est très motivant pour la saison prochainne.
Après le dernier grand prix de la saison il est monnaie courante de reprendre la piste pour découvrir les nouveaux modèles 2009 mais aussi l’occasion de tester des nouveaux pneumatiques ce qui est le cas pour les ex team MICHELIN.
En résumé merci à tous nos clients , partenaires, fournisseurs pour nous avoirs accompagnés dans cette aventure qui je l’espère trouvera son prolongement la saison prochain à son ouverture au quatar pour la deuxième de nuit.
Par florent
Le 30 octobre 2008 |
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28
10
2008
Kawasaki prouve que ses motos sont fiables et pour cela il les garantit 4 ans. Il s’agit là d’une option à souscrire à l’achat, qui permet d’étendre la garantie standard de 2 ans à 4 ans, pièces et main d’oeuvre.
On ne connait pas encore tous les détails, mais le prix de l’option sera sans doute différent pour chaque modèle, et quasiment toute la gamme est concernée.
Par alex
Le 28 octobre 2008 |
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